澜沧江两岸山大谷深，悬崖峭壁，河道礁石密布，险滩众多，水量随季节变化，给航运带来不便。隔河如隔天，渡河如渡险。几千年来，居住在两岸的各族人民，为征服这一天险，在江上开辟了无数的渡口，架设了许多桥梁，其中，历史最悠久的就是兰津古渡了。

博南山与罗岷山绝壁对峙的澜沧江边就是兰津古渡，这是走永昌道的必经之路，渡口附近有两座桥墩，建有一座中国已发现的最古老的铁索桥--霁虹桥。相传从前每天清早桥亭大门未开时，等候过桥的商旅、人马以排成五、六里长的队伍。

兰津渡在南诏时就已建有竹索吊桥。元代曾换成木桥，明成化年间（公元1465-1487）改建铁索吊桥，名霁虹桥。明崇祯十二年三月二十八日，徐霞客过霁虹桥，铁索桥东临流设关，巩石为门，内倚东崖，建武侯祠及税局；桥之西，巩关亦如之，内倚西崖，建楼台并记创桥者。此桥为迤西咽喉，千百载不能改也（《徐霞客游记·滇游日记八》）。今天的铁索桥为清康熙二十年（公元1681年）建造，康熙为此桥亲题虹飞彼岸，故在东岸增辟御书楼。后铁缆常蚀，兵祸常生，屡坏屡修。

霁虹桥飞驾于永平县岩洞乡和保山市平坡乡的澜沧江上，滇缅公路修通之前霁虹桥一直是滇西交通的要冲，民国年间仍基本维持原状。南北有关楼，两端建栅门，立税卡；西岸桥头有碉堡，临江扼险，大有一夫当关，万夫莫开之势。桥长115米，宽3.8米，净跨56.2米，由18根粗大的铁链为骨骼，承重底链为16根，排列成２、４、４、４、２的形式，另有两根为扶手，每边约用30根高约１．５米的铁条将扶手索和外边底索之间连结起来，形成栏杆状。底部约隔６米有一道铁夹板，将16根底索锁住，上铺横板，用铅丝绑扎在铁链上，各板之间，再用木条和抓钉和牢。两岸筑成半圆形桥墩，铁链两头铆死在两岸桥台上，西岸为徒崖，东岸是险峰，下面是滔滔江水，十分险要。桥两端建有桥亭关楼。崖脚路旁有一古老的铁桩，顶呈蘑菇形，露出地面约80厘米，周长约72厘米。相传为明代系舟之柱。

到霁虹桥，有东西二路。东路由大理至永平杉阳，然后沿博南山盘旋而下直至江边；西路从保山经水寨，至桥边。二者相较，东路较平，且古迹较多，古道风味较浓。

伫立霁虹桥头，上流百米之外澜沧江银花雪浪，近前却水流悠缓。当年徐霞客曾以浑然逝，渊

然寂，其深莫测描绘了这里的水流态势。由于古道、摩崖、桥梁，与滇西地区的开发有密切的联系，在历史、文化、桥梁建筑等多方面有科学价值。

霁虹桥摩崖石刻

霁虹桥摩崖石刻主要分布在保山水寨村霁虹桥西端崖壁上，是兰津古渡霁虹桥历史演变的重要记录。霁虹桥摩崖石刻最早的刻于明代中期，最晚的刻于民国后期。现存题刻计30余幅，除少部分因自然剥蚀或人为原因受损外，尚可辨认者有28幅。可分题词、诗词、楹联等三种，对了解兰津古渡的历史演变有重要的价值。

这些前人的题刻有诗、有联、有题词。诸如：兰津渡、霁虹桥、西南第一桥、悬崖奇渡、要塞天成、壁立万仞、沧水飞虹、金齿咽喉、天南锁钥等题词。有怪石倒悬侵地隘，长江诸曲盘山多等对联，还有描写兰津古渡的诗文，如郡人张含的诗云：山彤充抱哀牢国，千崖万壑生松风。石路直从双诸葛，铁柱或传唐鄂公。桥通赤霄俯碧马，江含紫烟浮白龙。渔梁鹊染得有此，绝顶飓尺樊相公。

兰津古渡的摩崖题刻大字甚多，有的每字有1.8米高，雄浑壮丽，颇有气魄，隶、草、楷各体均备。它既是历史、文学、书法的宝库，又为山川增添了光彩。

水寨古道

水寨，四面是高山，谷底有一小片平地，旁有小村，即水寨。从东南方向沿水寨河徐徐顺山谷而下，约2里，到罗岷山口，澜沧江即遥遥在望。从这里至江边的平坡村，是一条东西向的峡谷。两山夹峙，一径陡绝，崎岖回环，古称梯云路。下坡的第一段，称为倒马坎，据说是因山路陡险，马蹄高下处，一步一心惊，跋涉艰难，故名。水寨河沿沟泻下，水陡势险，沿途泥沙多被冲刷，全沟巨石裸露。水枯季节，河水仅从岩隙中穿缝而过；至雨季，则箐水汹汹。涧水飞来琼屑溅，冈腰断处板桥通。沿途螺径纡徐，磴道盘空；时间一久，沿路小石遍铺，人行其上而常滚动，稍有不慎即会摔倒。由于长年累月马帮过往，铁蹄到处，火星飞溅，青石楼上留下了一个个深深的蹄印，似一种特殊的象形文字，记录着古道漫长悠久的岁月。徐霞客经过这里的时候，记道：路从叠磴夹缝间，或西或北，曲折上壑甚峻；两崖夹石如劈，中垂一窗，水捣石而下，磴依壁而上，人若破壁扪天，水若争道跃壑，两不相逊者。夹中古木参霄，虬枝悬蹬，水声石色，冷人心骨。这段古道的奇、险，至今仍基本如此。

云梯路脚是平坡。这里是一个百户左右的小山村，紧贴在陡峻的罗朗山腹。名虽带平，实际仍是坡，只不过坡度稍缓罢了。山村虽小，过去却是博南古道上的重要驿站。自滇缅公路通车后，这里才逐渐冷落下来。出平板坡村，沿着山坡北上，一路尽是茅草荒坡，绝少树木。行约3里，便是兰津渡口。